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駕培行業空間大,龍頭有望整合市場【圖】

2019年01月24日 13:45:33字號:T|T

    駕照本身是一種技能證書,從國家規定來看,是“許可駕駛某類機動車的法律憑證”。目前而言,“駕照”的需求與用車需求相關聯,但由于個人對未來用車存在預期, “駕照”的需求更先于用車需求。

“駕照”需求有多重因素圖
“駕照”需求有多重因素圖

數據來源:公開資料整理

    2018 年H1,全國機動車保有量為 3.19 億輛,同比增長 4.93%。2018 年上半年新注冊登記機動車達 1636 萬輛,高于去年同期 1594 萬輛的登記量。私人汽車的保有量高速增長,至 2017 年底,全國私人汽車擁有量為 1.87 億輛,較 2016 年增長 14.48%,已經連續 5 年保持 2位數增長。消費者對于汽車的需求也表明駕駛培訓市場的發展前景向好。

2013-2017年機動車保有量逐年穩定上升

數據來源:公開資料整理

2013-2017年機動車轉移登記情況圖

數據來源:公開資料整理

2017年駕培服務毛利率圖

數據來源:公開資料整理

    2017 年,中國機動車駕駛人數為 3.96 億,相對于13.9 億的人口總數,中國的機動車駕駛員滲透率達到 27.7%,機動車駕駛員滲透率仍有較大提升空間。

2013-2017年我國駕駛員滲透率逐年上升圖

數據來源:公開資料整理

    駕考難度提升趨勢下,學員對優質駕校的需求保持增長。近年來,駕駛考試規則、大綱的不斷修正,考試難度越來越大,考試更加注重理論與實際情況相結合,強調安全駕駛、文明駕駛,運用電子科技等現代信息手段,不斷促進行業規范化發展。在“人”——“電子監考”——“技術提升”的過程中,駕考的難度也在不斷提升。

    駕考的政策近乎一年一變,整體趨勢沿著更細化、更貼近生活實際、更重視安全文明駕駛的方向發展,難度也隨之有不同程度的提升。形成一致預期后,駕考難度提升也促進一部分暫時沒有用車需求的人盡快參加考試,對駕培服務產生“當期”消費需求。

    中國 2017 年的中產階級人數達到 3.85 億人。至 2017 年,城鎮居民人均可支配收入已經達到 36,396 元,同比增長 6.5%。居民可支配收入增加將對消費習慣產生影響,消費者偏向高端、附加值高的活動。

    對于汽車的需求會與日俱增。中國居民家用汽車每百戶擁有量為 29.7 輛,遠遠少于美國、日本等發達國家。隨著中國消費結構升級,對于汽車的剛性需求將持續增加,進一步提升駕培市場的發展潛力。

2013-2017年全國居民每百戶家用汽車擁有量圖

數據來源:公開資料整理

    2017 年時,新能源汽車的銷量達到 77.7萬輛,同比增速53.25%。至2018年前8個月,新能源汽車的累計銷量已經達到60.1萬輛,同比增速提升至87.81%。從激勵的角度來看,購買新能源汽車有政策補助,價格相對優惠。在政策引導下,消費者的買車積極性會有所提高,也帶動部分汽車消費提升。

新能源汽車銷量保持穩定增長圖

數據來源:公開資料整理

    2018 年上半年新領證駕駛人數達 1,325 萬人,較 2017 年同期的 1,381 萬人減少 56 萬人,下降 4.06%。

    過去幾年,各地駕駛培訓機構如雨后春筍冒出。隨著 2017 年以來學車學員人數的減少,各地駕培市場供過于求,一些駕校陷入經營困難,很多公司因為償還不了欠款,被法院拍賣。很多規模小、經營狀況不佳的培訓機構將來或退出市場或被收購,未來駕培市場更加注重培訓質量與駕校品牌,整合、并購潮即將來臨,龍頭企業有望受益于整合行業。

    相關報告:智研咨詢發布的《2019-2025年中國汽車駕培服務行業市場運營態勢及發展前景預測報告

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